Dù nhiều mẫu xe máy chạy xăng vẫn duy trì được sức hút, nhưng nhu cầu chuyển dịch sang xe máy điện của người Việt đang tăng nhanh, góp phần đưa thị trường xe máy Việt Nam trở thành nơi có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á.
Bất chấp những thách thức từ sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng và quy định khí thải ngày càng khắt khe, ngành xe máy tại Việt Nam vẫn ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2025.
Sau khi lấy lại đà tăng trưởng trong năm 2024 với doanh số 2,9 triệu xe (tăng 4,9% so với năm 2023), thị trường tiếp tục bứt phá trong năm nay. Theo báo cáo mới công bố từ chuyên trang dữ liệu toàn cầu Motorcycles Data, chỉ trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số bán xe hai bánh tại Việt Nam đã đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước.
Trong số đó, 5 doanh nghiệp thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM đã tiêu thụ tổng cộng 1.284.291 xe, tăng thêm 77.419 xe, tương ứng mức tăng trưởng 6% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả này được đánh giá là tín hiệu khả quan cho thị trường xe máy Việt Nam sau giai đoạn lao dốc mạnh trong giai đoạn 2021 đến 2023.
Điểm đáng chú ý là với 1,6 triệu xe được tiêu thụ, Việt Nam hiện là thị trường xe máy có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á, đồng thời giữ vững vị trí thứ 4 thế giới về lượng tiêu thụ. Trong khu vực, Việt Nam chỉ đứng sau Indonesia. Tuy nhiên, sức mua tại xứ vạn đảo trong nửa đầu năm 2025 lại có dấu hiệu chững lại, khi tổng doanh số chỉ đạt 3,17 triệu xe, giảm 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Malaysia ghi nhận mức tăng nhẹ 2,5% với 277.620 xe, còn Thái Lan tiếp tục đối mặt tình trạng sụt giảm mạnh về lượng tiêu thụ.
Theo dữ liệu từ Motorcycles Data, mức tăng trưởng kinh tế 7,5% trong 6 tháng đầu năm 2025, cùng việc các dòng xe máy truyền thống vẫn duy trì được sức hút và sự bùng nổ của phân khúc xe điện với VinFast giữ vai trò tiên phong vv đã tạo lực đẩy quan trọng cho thị trường xe máy Việt Nam.
Ngoại trừ phân khúc mô tô phân khối lớn có dấu hiệu chững lại, hầu hết các phân khúc còn lại đều tăng trưởng tích cực. Trong đó, xe tay ga ghi nhận mức tăng 18,7%, xe số phổ thông bứt phá tới 61,1%. Đặc biệt, nhu cầu chuyển đổi sang xe điện ngày càng mạnh mẽ, cộng hưởng với chính sách hạn chế dần xe chạy xăng của Chính phủ, đã giúp phân khúc xe máy điện trở nên sôi động và tăng trưởng rõ rệt.
Cụ thể, ở phân khúc xe máy điện loại L1 (tương ứng động cơ dưới 50cc), vốn hướng đến nhóm khách hàng học sinh, sinh viên, doanh số đã tăng tới 112,6%. Trong khi đó, phân khúc L3 cũng ghi nhận mức tăng trưởng 52,6%. Trong nhóm các hãng đang hoạt động tại Việt Nam, cả Honda và Yamaha đều có kết quả kinh doanh tích cực, với doanh số tăng lần lượt 6,2% và 20%.
Đặc biệt, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở mảng xe điện khi đạt mức tăng trưởng ấn tượng 501%, nhờ chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm và chính sách bán hàng linh hoạt kèm nhiều ưu đãi. Bên cạnh đó, Yadea cũng ghi nhận mức tăng trưởng khá tốt, đạt 37,5%.
Thị trường xe máy điện tại Việt Nam được dự đoán sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ trong nửa cuối năm 2025. Gần đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 với một điểm nhấn quan trọng liên quan đến lộ trình loại bỏ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Cụ thể, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ chính thức cấm xe máy chạy xăng dầu lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Tiếp đó, kể từ ngày 1/1/2028, toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy và một phần ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ không được phép hoạt động trong phạm vi Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, quy định này sẽ được mở rộng ra khu vực Vành đai 3.
Trong khi đó, TP.HCM cũng đang nghiên cứu và xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh, trước mắt ưu tiên thay thế xe xăng bằng xe điện trong lĩnh vực xe buýt công cộng và đội ngũ shipper, tài xế công nghệ.
